HPI RTR Mini Trophy Truck 1:12
dreiteilige Karosserie, originalgetreu nachgebildete Räder, zwei Fahrerfiguren & Ersatzreifen am Heck, Stoßfänger vorne und hinten sowie einen stabilen Überrollkäfig
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Angetrieben wird der Truck über ein in der Chassis-Mitte liegendes Getriebe mit einem längs zur Fahrtrichtung eingebautem Motor. Alle Antriebsachsen sind für einen leichtgängigen Betrieb mit Kugellagern versehen.
Features
* Fahrfertig aufgebaut (RTR)
* Realistische, 3-teilige Desert Truck-Karosserie
* Zwei Fahrerfiguren und Interieur
* Kardan 4WD-Antrieb
* Metall-Diffzahnräder
* Stahl-Antriebswellen
* Aluminium-Uprights vorne und hinten
* Realistische, offiziell lizenzierte Yokohama Geolandar-Reifen
* Öldruck-Dämpfer mit Gewinde
* Zwei Ersatzreifen am Heck wie beim Original-Truck
* Einstellbare Rutschkupplung/Slipper
* Komplett kugelgelagert
* Skid-Plate Stoßstangen vorne und hinten
* Einstellbare Karosseriehaltrungen
* Robustes Chassis aus Nylon-Material
* Stabiler Überrollkäfig
* Es können normale 1,9″-Räder mit 12mm Sechskant-Mitnehmer verwendet werden
Technische Daten #103034 HPI RTR Mini Trophy
* Länge: 533,4 mm (Slash: 568 mm)
* Breite: 233 mm (Slash: 296 mm)
* Radstand: 312 mm (Slash: 335 mm)
* Höhe: 162 mm (Slash: 207 mm)
Mit einer Länge von etwa 533 mm ist der HPI-Offroader zwar nur zirka 3,4 cm kürzer als der 1:10 Short Course-Truck von Traxxas, dafür aber mit einer Breite von 23,3 cm immerhin 6,3 cm schmaler, was an den im Original viel längeren Karosserien der Trophy Trucks liegt.
Ausstattung
* Motor: HPI Firebolt 540er mit 15 Turns
* Fahrtenregler: HPI SC-15 mit Rückwärtsgang
* Differential: Planetendiff
* Hauptzahnrad: Composite mit 87 Zähnen (48 pitch)
* Ritzel: Stahl mit 18 Zähnen
* Dämpfer: Composite Öldruck
* Karosserie: DT-1; fertig ausgeschnitten und lackiert
